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Proceso de fabricación de piezas metálicas

Mastars Industries Co., Ltd | Updated: Jul 04, 2017

1. Las características de la estructura de la biela del motor del automóvil y sus requisitos técnicos principales: La biela es una de las partes principales de la transmisión de la energía en el motor del automóvil, y su cabeza se conecta con el pistón por el perno de pistón y el cigüeñal. El gas de mezcla de gas comprimido en el combustor del cilindro se expande rápidamente después del encendido y se quema hasta la parte superior del pistón con gran presión, y la biela pasa la fuerza del pistón al cigüeñal, empujando el cigüeñal para girar. El componente de biela consta de un cuerpo de biela, una tapa de biela y un perno y una tuerca. En el proceso de trabajo del motor, la biela debe soportar la presión alterna del gas de expansión y la función de fuerza de inercia, la biela debe tener la resistencia suficiente y la rigidez, sino también debe minimizar el propio peso de la biela, reduce la fuerza de inercia. La sección transversal del cuerpo de la barra es II, de la cabeza grande al tamaño pequeño gradualmente se hacen más pequeños.

2. Material de la biela del motor del automóvil y blanco: La biela en el trabajo soporta la carga alterna multidireccional el papel, debe tener la intensidad muy alta. Por lo tanto, los materiales del acoplamiento se utilizan generalmente acero de alta resistencia y acero de aleación, tal como acero 45, acero 65, 40Cr, 40MnB y así sucesivamente. En los últimos años se han utilizado materiales de hierro dúctil y metalurgia de polvos. Una biela del motor del automóvil está hecha de acero 40MnB, que se forma por el método del satén del dado, y el cuerpo de la barra y la cubierta de la barra se forjan en uno. Para esta pieza en bruto de forja integral, se debe cortar en un proceso de mecanizado posterior. Con el fin de garantizar que el corte de la concesión de procesamiento de agujeros es uniforme, la barra de la cabeza Kong Oval. Con respecto a la forja dividida, el forjado integral de los elementos en bruto de la biela tiene las ventajas de menos pérdida de material, menos horas de trabajo de forja y menos troquel. La desventaja es que el equipo de forja requerido tiene gran poder y se corta la existencia de fibra metálica. Fabricación de piezas metálicas

3. La soldadura es un método de procesamiento que une dos piezas de metal localmente o al mismo tiempo de calentamiento y presurización. Nuestros trabajadores comunes tienen máscaras en una mano, y la otra en la otra mano, el método de soldadura del electrodo y el electrodo conectado con el alambre se llama soldadura de arco manual, que se utiliza para soldar los electrodos y las piezas de soldadura producidas por el arco Descarga a altas temperaturas. La soldadura manual de arco no se utiliza mucho en la fabricación de automóviles. El más utilizado en la fabricación de carrocerías de automóviles es la soldadura por puntos. La soldadura por puntos es adecuado para la soldadura fina placa de acero, la operación, 2 electrodos a 2 piezas de placa de acero más la presión de modo que el punto de unión (diámetro de 5-6 Shan ronda) a través de la actual calefacción y fusión para unirse firmemente. 2 piezas de soldadura de partes del cuerpo, el borde de cada 50-100 Shan soldadura de un punto, de modo que 20 piezas de una conexión discontinua de múltiples puntos. La soldadura de la carrocería entera, por lo general requiere miles de soldaduras. La fuerza de las juntas de soldadura es muy alta, cada soldadura puede soportar la fuerza de tracción de 5kN, incluso rasgando la placa de acero, todavía no puede separar las juntas de soldadura. La soldadura común de gas en el taller de reparación es un método de fusión y unión de los electrodos y piezas de soldadura con la combustión de acetileno y la quema de oxígeno para producir llamas de alta temperatura. También puede utilizar esta llama de alta temperatura para cortar el metal, conocido como corte de gas. La soldadura por gas y la aplicación de corte de aire son más flexibles, pero la zona de soldadura por el calor es mayor, lo que hace que la deformación y la microestructura cambien y el rendimiento disminuya. Por lo tanto, la soldadura de gas rara vez se utiliza en la fabricación de automóviles.Metal Parts Manufacturing


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